Часто задаваемые вопросы о MPU и подготовке к нему

Предписание на прохождение MPU водители получают при содержании 1,1 промиле и выше. При 1,6 промиле и выше – в обязательном порядке.

Для алкоголя маркером выступает EtG – в моче или волосах и по крови.

Минимальная программа для подтверждения абстиненции составляет 6 месяцев – с 4 анализами EtG раз в два из них. При всем этом моча на EtG доказывает употребление алкоголя до примерно двух недель назад.

С 2011 года значения печеночных ферментов (собственно, GOT, GPT, GGT) сами по себе не признаются достаточным доказательством трезвого образа жизни.
Но как бонус лишними не будут. Комиссия так или иначе примет момент во внимание.

Можно, но их будут «допроверять» (или и вовсе – перепроверять), поскольку все должно четко и конкретно соответствовать критериям, выдвигаемым BASt.

Во время задержания проводят дыхательный скрининг, медицинскую экспертизу с анализом крови на алкоголь и тесты вестибулярной функции. Результаты оценивают совместно с поведением (речь, координация) и данными лабораторий – для формации выводов о регулярности употребления и степени поражения ЦНС.

Вопрос о необходимости предоставления анализов решается индивидуально на основании действующих критериев MPU. Благодаря глубокому знанию актуальных требований экспертизы, я помогу Вам определить правильную стратегию и избежать ненужных затрат.

Начинать готовиться к тому, чтобы этот запрет оспаривать и аннулировать.
Естественно, что на законных основаниях.
Так что рекомендуется как можно раньше зарегистрироваться на контролируемые анализы, начать посещать психолога и собирать медицинские/реабилитационные подтверждения.

Зависит от конкретной ситуации. В глазах экспертов ни то, ни другое не является валидной причиной попадания на тест. Так что чересчур сильно уповать на снисхождение не стоит.

Это точно будет плюсом, хоть и гарантий никаких насчет этого я дать не могу. Как показывает практика: специалисты это учитывают, но отдают приоритет все-таки системной работе и более «осязаемым» доказательствам.

Специалисты учитывают медицинскую историю и взаимодействия препаратов каждого водителя. Если появляются какие-то сомнения, то анализы проводятся повторно.

Да, распространяются тоже. Например, на антидепрессанты, некоторое снотворное и успокоительное. Все они влияют как на восприятие, так и на реакцию. Однако отмечу, что комиссия, в случае с ними, смотрит на ситуацию иначе, чем в случае с наркотиками.
Как правило, в более лояльную сторону.

Обычно проводят анализы мочи, крови и волос. Сильно зависит от вида вещества и частоты употребления.

Срок, опять же, зависит от вещества и предыстории употребления. В среднем речь о 3-12 месяцах. Порой бывает, что срок достигает и 15 месяцев.
Все очень индивидуально.

Доказательством может послужить участие в программе контроля с регулярными тестами мочи (несколько раз в течение 24 часов, делаются по вызову) либо анализ волос, если тот применим к конкретному веществу и принимает во внимание длину и цвет (да, результат зависит даже от такого).

Здесь я, по понятным причинам, могу сориентировать только очень лишь примерно.
Доказательство воздержания (то есть, как правило, несколько образцов волос) – порядка 500 евро, а подача заявления на восстановление прав – примерно 200 евро.

Если в крови обнаружены наркотики, наказание назначается в соответствии с параграфом 24a StVG, а также параграфами 315c, 316 и 323a StGB.

Агрессивное вождение, постоянное и регулярное превышение скорости, опасные обгоны, вождение без прав при себе и проезд на «красный».
За все вышеперечисленное назначается штраф в минимум 60 евро и попутно начисляются пункты в Фленсбург.

По степени «серьезности» выделяют три группы:
1. Административные нарушения с угрозой безопасности – 1 пункт
2. Очень серьезные нарушения, представляющие опасность для участников движения – 2 пункта
3. Уголовно наказуемые деяния – 3 пункта.

Если за одно нарушение сразу начисляют 3 пункта (даже при первом) это может привести к изъятию ВУ. Как показывает практика, именно так и происходит.

Превышение скорости от 21 км/ч дает один пункт, а от 41 км/ч начисляют уже два. Кроме того, за второе также дополнительно назначается запрет на вождение – на месяц-два.

К 1 пункту относится разворот в неположенном месте, превышение скорости на минимум 21 км/ч, препятствование (намеренное – это важно) проезду экстренных служб и использование смартфона за рулем.

Вождение в нетрезвом виде, несоблюдение запрета на обгон, вождение при ранее назначенном запрете, использование мобильного телефона с опасными последствиями, превышение скорости минимум на 31 км/ч в городе (или 41 км/ч, но уже за его пределами).

Во время задержания проводят дыхательный скрининг, медицинскую экспертизу с анализом крови на алкоголь и тесты вестибулярной функции. Результаты оценивают совместно с поведением (речь, координация) и данными лабораторий – для формации выводов о регулярности употребления и степени поражения ЦНС.

Сюда попадает убийство по неосторожности, неоказание помощи пострадавшему в ДТП, интоксикация от 1,1 промилей в крови, а также участие в несанкционированных гонках – что на трассе, что в черте города.

Бальная система применяется, если штраф за правонарушение составляет минимум 60 евро. В остальных случаях просто уплачивается штраф. Ну или применяется любой иной санкционный механизм, но не баллы.

Фленсбург – федеральный реестр по штрафным пунктам, где фиксируются все замеченные нарушения ПДД. Фиксируются они в баллах, которые в свою очередь, отражают «серьезность» этих самых нарушений. Их накопление = многочисленные предупреждения, семинары или даже лишение прав. Чем больше, тем ситуация для водителя хуже.

Нарушения делятся на три уровня: административные с угрозой безопасности в 1 балл, очень серьезные (с непосредственной опасностью для участников движения) в 2 балла, и преступления за рулем, повлекшие за собой уголовную ответственность в 3 балла.

Баллы начисляются только если штраф за правонарушение составляет минимум 60 евро.

При 1-3 баллах человек ставится на учет без наказаний.
При 4-5 баллах приходит выговор и предложение пройти добровольный семинар (посещение раз в 5 лет снижает баланс на 1 пункт).
При 6-7 баллах – официальное предупреждение.
При 8 и более баллах – лишение водительского удостоверения минимум на 6 месяцев. Также потребуется прохождение MPU.

Информацию можно получить лично в KBA с паспортом, отправив заявку с копией паспорта по почте. Отмечу, что по телефону данные не предоставляются.

Да, велосипедисты и пешеходы, как бы это не звучало странно, получают все те же баллы. Первым, например, могут начислить их вождение велосипеда в сильном опьянении или проезд на красный.

Баллы автоматически «сгорают» по истечении разных сроков – в зависимости от количества начисленных за одно нарушение пунктов.
Ну, давайте поконкретнее.
За 1 пункт – 2,5 года, за 2 пункта – 5 лет, за 3 пункта – 10 лет.
Дополнительно (при общем «балансе») не выше 5 один раз в 5 лет можно пройти Fahreignungsseminar (двухблочный курс, у меня есть по нему отдельный материал), получить сертификат и подать заявление для снятия одного балла.
Да, всего одного. Но это все еще лучше, чем ничего.

Штрафы приходят владельцу регистрации, но при начислении баллов KBA направляет запрос о фактическом водителе. Если в ответ указывают другого человека, баллы и ответственность записывают на того, кто действительно был за рулем.
Все проверяется, обмануть никого не выйдет.

Дело в фиксации пагубного поведенческого паттерна. Если не протестировать водителя – может случиться беда. Любое следующее превышение может стать последним – как для него, так и для других участников движения.

Резкое ускорение, частые торможения по поводу и без, перестроения без «поворотника», а также использование мобильника за рулем. Проезд на «красный» – туда же.

Ну, ничем хорошим уж точно.
Подлог или укрытие фактов резко ухудшает доверие со стороны экспертов и часто приводит к отрицательному заключению.
Причем, это еще даже не самый негативный сценарий.

Я буду работать с вами над распознаванием триггеров и контролем гнева. Мы также совместно наметим парочку деэскалационных стратегий – на тот случай, если на дороге все же произойдет что-то конфликтное.

И да и нет.
Да – потому что такие материалы могут быть полезны как «вторичное» доказательство.
Нет – потому что разительно на ситуацию они все еще не повлияют. Потому что в приоритете системные и профессионально подтвержденные меры (курсы, терапия).

Нет, не влияет от слова «совсем». Обязательно и то, и другое.

Попробовать всегда можно, но только шансы на успех здесь невелики.
И это еще мягко сказано.

Специалисты скорее примут это во внимание. Но не сказать, что это повлияет на многое. Смысл МПУ в том, чтобы установить способность водителя к самоанализу и к принятию правильных решений на дороге.